Freno ascensor Otis manipulado...

Después de la parrafada de mi presentación hace unos días, hoy me interesa hablar de algo que me ha ocurrido esta misma tarde y que también puede haberles ocurrido a alguno de ustedes (si se dedican a este oficio claro).

Y es que haciendo la revisión de un ascensor de 10 paradas, subiendo planta por planta, me doy cuenta que se va pasando en la frenada unos 10 cm en todas las paradas. Entonces pensé: " bueno ya esta aquí el verano". Las altas temperaturas afectan a muchas piezas del ascensor pero en especial a los frenos, y más aun si la máquina es de una sola velocidad. Pues lo único que pensaba hacer era darle una vuelta más de tuerca para apretar más los muelles y así lograr una parada más exacta. Pero la sorpresa era que lo escuchaba abrir en dos tiempos. Es decir, que un brazo, el derecho, abría unos tres segundos mas tarde que el izquierdo. Esto hace, evidentemente, que la zapata de freno de ese brazo esté ese tiempo rozando el tambor con la máquina ya girando. Consecuencias probables: 1.-Que el rozamiento acabe gastando solo esa zapata. 2.-Que por causa del calor generado por este rozamiento, la máquina se caliente excesivamente al estar frenada y se queme el bobinado del motor eléctrico (si no actúa la sonda térmica que hay en su interior y corte la alimentación 380v a ésta). 3.- Que también se caliente la bobina de frenado y, por fatiga, ya ésta no sea capaz de abrir ninguno de los brazos. Esto precipitaría aun más rápido que sucediera lo del punto 2º.

  Pensé en quitarle un poco de fuerza al muelle derecho, pero lo hice y seguía igual. Cosa extraña. Observando me di cuenta de lo que explico en las fotos: 

La tuerca en la varilla roscada del brazo derecho tiene un ensanche a la izquierda que debe estar mirando a la derecha para que entre dentro del muelle y lo mantenga alineado.

Además las pletinas laterales móviles (las galletas) están demasiado separadas (por experiencia 1 mm es adecuado) y esto hace que el esfuerzo de la bobina para atraerlas sea mayor y no podremos apretar los muelles tanto como quisiéramos.

 

También me di cuenta que una de las  3 varillas roscadas que sirven para alinear las galletas en paralelo con el lateral del cuerpo de bobina (la de abajo) estaba rota y no se podía ajustar más esa galleta derecha.

Así que he hecho lo que he podido para reducir la frenada y me apunto para el próximo día el reponer el esparrago de métrica 8 roto. Pero antes desmontare la varilla para colocar la tuerca correctamente y procederé a hacer el ajuste correcto.

Espero haberles sido de ayuda. Opinen y enriqueceremos este post. Buenas noches.