La denigración del sector del ascensor.

Hoy en día, como están las empresas de mantenimiento de ascensores y lo bajo que se presupuesta, es muy raro ver acabados como éste de una sala de maquinas con dos Otis Gen2.

Echa un vistazo al Tweet de @rafante216: https://twitter.com/rafante216/status/405731584575557632

¡Me atrevo a afirmar que ya apenas se trabaja así!

Desgraciadamente, en este sector nuestro del mundo del ascensor, cada vez se trabaja más con un enfoque excesivamente lucrativo a costa del sacrificio del "buen hacer", de la calidad, de la estética y, lo más preocupante, que ya hace unos años que vengo observando que se empieza a sacrificar hasta la seguridad.

Y si!, tienen razón! es una afirmación muy dura y que requeriría de pruebas y demostración. Pues es difícil de probar ya que las empresas (mas bien las personas que las componen y solo algunas de ellas) se cuidan muy mucho de que nada salga a la luz. Pero en mis años de experiencia laboral en varias compañías del gremio del ascensor, desde mi etapa de montador, reparador, modernizador y hasta mantenedor, he visto muchas salvajadas y burradas que han sido claras evidencias de que lo que primaba era la rentabilidad.

He visto errores de venta en obra nueva, donde un departamento comercial no ha calculado bien los costes de montaje del ascensor y en vez de asumir la responsabilidad, lo que hacen es reducir las horas de montaje del ascensor y también optan por la instalación de materiales de peor calidad de los que estaban presupuestado, y así reducir los costes del error .
En el caso de las horas de menos, es el montador el que asume más presión y se ve obligado a trabajar más rápido y prescindir de calidad y estética en los acabados y para poder cumplir con los tiempos tasados que le exige la empresa también corre riesgos de seguridad, como no ponerse el arnés de seguridad "por un momento", no ponerse guante porque es solo "por un instante", no ponerse gafas antipartículas porque es solo para un "cortecillo" con la radial y así puedo seguir con muchas más prácticas que a veces han provocado más de un disgusto. Tengo compañeros que han perdido los dedos de la mano por trabajar deprisa e incluso otro que está en silla de ruedas por accidente en el ascensor. Es mucha la presión que se sufre hoy en día por parte de muchas empresas en cuanto a tiempos en el montaje y éste que les habla es un ferviente creyente de que la verdadera e inicial causa de muchos de los accidentes en sector de los ascensores es, como en las carreteras, "la velocidad". Al final las empresas que, eso si, te dan todas los elementos de seguridad unipersonales; acaban ganando los juicios por accidentes laborales porque demuestran que fue el trabajador el que, teniendo a su disposición todas las medidas de seguridad legalmente exigibles por la ley, es él el que toma la decisión de no usarlas y no por el mandato de ningún superior. Estimados lectores en un juicio por accidente laboral es muy difícil demostrar la presión, el estress, la velocidad que te imponen y la escasa supuesta tasación de tiempo de un determinado trabajo.

Si hablamos del mantenimiento, he visto ascensores "mal mantenidos". Para empezar nada de limpieza. He visto (por decir algo) techos cubiertos de aceite y de polvo, que todos sabemos que se introducen en todos los contactos y acaban provocando averías. Incluso pueden llegar a ser hasta focos infecciosos en la comunidad si en el foso y el cuarto de máquinas viven otros "usuarios" no muy deseables.

¿que creen que es culpa del técnico? ¿creen que es un mal trabajador? Tal vez sea que ese mantenedor tiene en su cartera 200 ascensores y ya sabéis qué se le puede hacer a tus aparatos con una ruta así, solo revisar, casi nada de ajustes, reparaciones y menos aún limpieza. 

En las siguientes fotos podréis ver casos que, bajo mi humilde punto de vista, en la mayoría de los casos no se han solucionado por falta de tiempo u olvidos por el estrees y la presión. 

Peso tensor de limitador. Una pesa usada por el albañil para tirar los plomos para construir el hueco.

Cables de tracción pasando por la losa del cuarto de máquinas. Se observa como uno de ellos roza el hierro del forjado.

Contacto de seguridad de tipo seta de acceso a foso puenteado. Esto es muy peligroso para otros compañeros.

Reparaciones que se hacen provisionalmente por falta de medios pero quedan para siempre.

Polea tensora en foso. Cable muy estirado. Esto no sucede de la noche a la mañana pero lo vamos dejando para cuando tengamos un "ratito".

Diferencia de tensión en los cables de tracción provocan el desgaste desigual de las gargantas de la polea de tracción. Otro trabajo también postergado.

Evidencia de máquina que tira aceite y gotea por la losa de la sala de maquina al techo del ascensor.¡ Para cuando tengamos tiempo!

Contacto de cabina que acabó rompiéndose.¡no dejes para mañana lo que puedas hacer hoy!

Otro caso de: ¡Ahora no tengo tiempo, ya lo repararé bien cuando pueda!

Comparen todas estas imágenes con la del inicio del post de la sala de máquinas de los Otis Gen2.

Desde este blog denuncio que el mantenimiento de un ascensor no se puede realizar con solo 15 a 20 minutos mensuales (por supuesto dependiendo de las paradas, de la complejidad de la instalación y de los puntos de control a realizar). Y si un operario la hace es porque su empresa le limite el tiempo de trabajo en el aparato. Es por ésto que muchos operarios nos vamos del ascensor con la sensación de que no hemos hecho todo lo que debíamos  para que el equipo vaya como la seda, que es por lo que paga el cliente religiosamente cada mes.

A quien pueda interesar, a la hora de contratar una empresa de mantenimiento para nuestro ascensor yo preguntaría: ¿cuantos ascensores llevará en ruta el técnico que ustedes asignen?  

Espero que les sirva de reflexión. Buenas noches.