Freno de ascensor no abre...

Resulta que tenemos el ascensor parado porque ha saltado la protección térmica del cuadro eléctrico. Caso curioso éste.  Tras rearmarla observo que a veces sigue saltando la protección térmica y otras al iniciar un viaje la maquina del ascensor intenta andar pero no puede porque el freno no abre.

 Tras realizar las medidas oportunas observo que a la bobina del freno no llegan los 50 v. Así que efectuando comprobaciones desconecté la bobina y volví a medir y ahí estaban lo 50 v. Así que la medí  en continuidad y ésta medía 113 ohmios. 

Volví a conectarla y seguíamos igual. Solo que esta vez no me saltaba la protección. La tensión caía a 8 v. Insuficiente para abrir el freno claro está. Así que finalmente averigüé que una de los hilos de salida de la bobina estaba derivado a la carcasa de ésta. 

En fin, tocó desmontar la bobina para repararla:

Como veis en la foto, se trata de una maquina C- 8 de Ciasa. Esta es la bobina o electroimán de freno con tapa trasera y delantera. Salida lateral de conexión. 

Freno ascensor Otis manipulado...

Después de la parrafada de mi presentación hace unos días, hoy me interesa hablar de algo que me ha ocurrido esta misma tarde y que también puede haberles ocurrido a alguno de ustedes (si se dedican a este oficio claro).

Y es que haciendo la revisión de un ascensor de 10 paradas, subiendo planta por planta, me doy cuenta que se va pasando en la frenada unos 10 cm en todas las paradas. Entonces pensé: " bueno ya esta aquí el verano". Las altas temperaturas afectan a muchas piezas del ascensor pero en especial a los frenos, y más aun si la máquina es de una sola velocidad. Pues lo único que pensaba hacer era darle una vuelta más de tuerca para apretar más los muelles y así lograr una parada más exacta. Pero la sorpresa era que lo escuchaba abrir en dos tiempos. Es decir, que un brazo, el derecho, abría unos tres segundos mas tarde que el izquierdo. Esto hace, evidentemente, que la zapata de freno de ese brazo esté ese tiempo rozando el tambor con la máquina ya girando. Consecuencias probables: 1.-Que el rozamiento acabe gastando solo esa zapata. 2.-Que por causa del calor generado por este rozamiento, la máquina se caliente excesivamente al estar frenada y se queme el bobinado del motor eléctrico (si no actúa la sonda térmica que hay en su interior y corte la alimentación 380v a ésta). 3.- Que también se caliente la bobina de frenado y, por fatiga, ya ésta no sea capaz de abrir ninguno de los brazos. Esto precipitaría aun más rápido que sucediera lo del punto 2º.

  Pensé en quitarle un poco de fuerza al muelle derecho, pero lo hice y seguía igual. Cosa extraña. Observando me di cuenta de lo que explico en las fotos: